同江铁路口岸进出口货物超千万吨

同江铁路口岸(kǒuàn)经中俄黑龙江铁路桥与下列宁(lièníng)斯阔耶口岸相通，是我国唯一通过跨江铁路大桥与国外相连的(de)口岸，经此口岸到欧洲腹地，铁路运输距离较绥芬河铁路口岸缩短809公里(gōnglǐ)，运输时间可节省10个小时(xiǎoshí)，是中欧班列“东通道”的重要组成部分，在进出口贸易中拥有得天独厚的区位优势。 2023年7月，同江铁路口岸开行(kāixíng)首趟去程(qùchéng)中欧(zhōngōu)班列，同年10月实现班列双向贯通。随着过货量的增加，同江铁路口岸持续加大设备(shèbèi)“硬实力(shílì)”和服务“软实力”投入，成为我国进出口贸易增长最为迅猛的口岸之一，目前，口岸过货量已经突破1000万吨，累计开行中欧班列320列。 同(tóng)江北站换装(huànzhuāng)龙门吊从建站初期的十几台，增加到25台，更换了大体积开合速度(sùdù)高的抓斗，龙门吊司机从13人增加至60多人，单车换装时间从2个多小时降至不足25分钟，换装效率实现倍增。 货运部门大力推进“数字口岸系统”的(de)应用，企业只需要在系统中提报申请，即可直接前往车站(zhàn)领取货运票据，实现了(le)海关和铁路、货运公司数据共享，通关时间(shíjiān)由半天左右缩短到30分钟以内，最快只需要几分钟，这些措施不仅方便了货主，还减少了换装重车(zhòngchē)在站内的滞留时间。 为确保换装作业车辆相匹配，哈尔滨局集团有限公司组织哈尔滨南、南岔(nánchà)等编组站精心挑选C70型货车，整列空排(kōngpái)同江北站，满足车站(chēzhàn)换装要求。 经该口岸站通行的班列主要以长沙、沈阳、长春、哈尔滨、上海等地市及(jí)周边地区货源为主，货物运输(yùnshū)通达俄罗斯等欧洲国家。现在运输品类扩展到(dào)铝锭、胶合板、牛皮纸(niúpízhǐ)、汽车配件、食品等十几种进出口货物。 目前(mùqián)，佳同铁路改造工程正紧锣密鼓推进，此次改造将新建7座车站，并对原有17座车站进行到发线(fāxiàn)延长等技术改造(jìshùgǎizào)施工。竣工后，同江北口岸过货能力将得到进一步释放，加快形成我国(wǒguó)向北开放大通道。 （中国日报(zhōngguórìbào)黑龙江记者站 周慧颖）