车间职工喜提新“车”！

在(zài)中国铁路沈阳局集团有限公司 京哈线(jīnghāxiàn)上行开原至铁岭间的 “大黄蜂”后面的一辆小车(xiǎochē) 这辆配砟小车是沈阳工务机械(jīxiè)段 四平(sìpíng)清筛三车间的职工 自主发明(fāmíng)的“好帮手” 它能够快速填补清筛车底部(dǐbù)缺砟的道床 它不仅(bùjǐn)受到车间职工的广泛好评 而且成为沈阳局集团公司(jítuángōngsī) 各线路(gèxiànlù)大中修施工点的常驻成员 配砟小车如何发挥作用(fāhuīzuòyòng)？ 由13块白钢条板拼接而成的(de) 配砟(zhǎ)小车方便携带、容易组装 在清筛车驶入(shǐrù)作业位置后 职工在清筛车尾部的线路(xiànlù)上 “拼”出一辆配砟(zhǎ)小车 清筛车作业位置(wèizhì)前端的 3到(dào)4个轨枕下方空隙 分别撒向线路中心和道床两边(liǎngbiān) 边(biān)走边往小车内装石砟 清筛车在非工作状态(zhuàngtài)下驶离现场 配砟小车就会对位(duìwèi)空置机窝 机窝部分处于有砟状态后(hòu) 小车为何能收获(shōuhuò)大赞？ 在配(pèi)(pèi)砟小车(chē)被发明出来之前，机窝需要清筛车、捣固车在停工状态下驶离作业区域，由配砟车将(jiāng)线路两边的石砟“抱”过来进行补砟。补砟后，捣固车再退回到机窝区域进行捣固，然后配砟车、稳定车才能跟进作业。 如果在道床不饱满或者缺砟(zhǎ)线路地段施工，就需要配(pèi)砟车反复进行“抱”砟、配砟作业，耗费较多时间。 还有一些特殊情况导致配砟车伸(chēshēn)不开侧犁时，就需要职工对机窝(wō)进行人工补砟，需要人手多，耗时更久。 通过测试(cèshì)，配砟小车在补充机窝道砟这一环节的工作效率远高于配砟车和(hé)人工作业。 机窝部分(bùfèn)需石砟约2立方米，换算成人工扛运，需要(xūyào)8到15个人总共扛起300袋每袋十几公斤的(de)石砟，耗时15分钟左右(zuǒyòu)。配砟小车发明后，2到4个人大致1分钟就能补砟完成，为优质高效完成作业提供了有利条件。 配砟小车是怎么发明(fāmíng)出来的？ 在一次清筛作业中，车间副主任雷宇、设备技术员于小峰和配合工区工长许世凯看到(kàndào)工友为填补道砟忙得满头大汗时，脑海(nǎohǎi)里冒出(chū)了一个想法：要是能有一个工装，把石砟直接都填在机窝处就好了。 雷宇说：“首先(shǒuxiān)要便携，能跟随咱们的工机具一起开车运(yùn)过来(guòlái)，上道组装。”许世凯补充道：“其次要轻，但不能太轻。同时还得结实，扛得住石砟撞击。” 三人将想法汇总后，图纸设计就(jiù)交给了设备技术员于小峰。 于小峰在图纸上不断演算设计，他大致估算清筛(qīngshāi)车机窝位置占3到4个轨枕空间，小车只要能装得下(xià)2立方米的石(shí)砟，就可以充分适应现场情况。 设计初期(chūqī)的部分图纸。 图纸出来后，全车间群策群力，大家(dàjiā)到检修所找来现成的尼龙(nílóng)车轮，去建材市场买了白钢回来焊接骨架。 形成小车(xiǎochē)框架后，大家反复测试整体(zhěngtǐ)框架稳定性，修正配筋结构，确保车底承重力。几次上线路(xiànlù)实验后，侧板也从不耐撞的亚克力板换成了结实的白钢网…… 三天(sāntiān)后，配砟小车开始测试使用，作业效率有了明显(míngxiǎn)提升。在情况比较复杂的现场，它的作用更加突出。 四平清筛(qīngshāi)三车间主任 崔高 配(pèi)砟小车最大的亮点是拆装方便快捷，能适应复杂的站场条件。现场需要补充多少(duōshǎo)石砟，就抽空几块底板，配砟量可控。在一些特殊情况下，它(tā)都可以进行快速补砟。 四平清筛三(sān)车间配合工区职工 韩旭 过去填机(tiánjī)窝时我很容易着急，生怕影响后续线路开通，现在不用人工填砟(zhǎ)，能比较轻松地完成任务。 在分秒必争(fēnmiǎobìzhēng)的现场作业中 车间(chējiān)设备质量和工作效率 为客货运输安全保驾护航(bǎojiàhùháng) 你的车间有什么好用的“小发明(xiǎofāmíng)” 快快(kuàikuài)分享在评论区吧！ 供稿：《人民铁道(tiědào)》报业有限公司辽宁(liáoníng)记者站（沈阳局集团公司融媒体中心）、沈阳工务机械段融媒体工作室 文图：骆姝颖 韩阜燊(shēn) 陈明 侯健 李冰 雷宇 许世凯 于小峰(yúxiǎofēng) 尹晨曦